BoomOverture超音速飞机的Symphony引擎现在拥有一个设计团队
摘要 我不了解你，但我个人已经迫不及待地等待超音速客运时代光荣回归。目前有几家公司正在研究这个问题，其中之一，BoomSupersonic，本周朝着正
我不了解你，但我个人已经迫不及待地等待超音速客运时代光荣回归。目前有几家公司正在研究这个问题，其中之一，BoomSupersonic，本周朝着正确的方向又迈出了一步。
Boom提议的装置称为Overture。它被描述为“世界上最快的客机”，应该能够以大约1.7马赫(1,100英里/小时/1,800公里/小时)的速度飞行，飞行距离超过4,800英里(7,800公里)。
这架飞机进入这个世界似乎并不容易，几年前首次亮相，但在2022年进行了重新设计。原型机计划要到2025年才会展示，量产版将可能在2029年之前不会升空。
飞机的核心当然是它的引擎。其中四个将连接到每架飞行器上，从100%可持续航空燃料(SAF)产生动力，其功率足以举起飞机和多达80名乘客。
现在在Boom工作的发动机系列称为Symphony，其设计任务将于本周由KratosDefense&SecuritySolutions的子公司FloridaTurbineTechnologies(FTT)负责。这些人在这个领域有些经验，在某种程度上参与了为F-22和F-35战斗机提供动力的发动机设计。
Symphony发动机是一款双转子、中旁路涡轮风扇发动机，没有加力燃烧室。尽管如此，它在起飞时仍可产生35,000磅的推力，并且将采用单级风扇和被动冷却高压涡轮机的安静运行方式。
FTT将面临一段艰难的时期，因为它必须将发动机设计为能够将机翼时间增加25%，而且与现有发动机相比，航空公司的运营成本还要降低10%。
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