宝马解释新的直销模式将如何使每个人受益

宝马正在欧洲开发一种新的直销代理模式。简而言之，客户将能够在线订购汽车，之后宝马将直接向客户开具发票。参与交付的经销商收取固定比例的佣金，这显然与目前的制造商和经销商动态发生了翻天覆地的变化。

德国出版物Automobilwoche坐下来采访了首席销售官PieterNota，以了解更多信息。

Nota透露，通过新代理模式进行的直销将从2024年开始在欧洲推出Mini品牌。所有BMW汽车将在2026年转移。Nota还表示，BMW对摆脱其经销商网络并不感兴趣，而是有意寻找一种对制造商、经销商和客户都有利的方式。

“我们将改善客户的购买体验，继续为我们的代理商提供有吸引力的商业模式，同时让我们更直接地接触客户。这是我们计划中最重要的三个方面，”诺塔说.为使该计划生效，BMW需要其经销商网络的支持。

代理模式对宝马来说必不可少，因为它没有统一的IT系统。据Nota称，其客户开始在数字空间中查看汽车，但随后希望在经销商处亲身体验。这导致“系统中断”，因为BMW的网络活动和经销商系统没有关联。

例如，客户将使用该网站配置新的BMWi4。一旦他们对汽车感到满意，他们就会前往经销商处，但该经销商可能没有该车的库存。一旦一切都连接起来，BMW网站就可以将同一位客户指向在该批次上拥有该特定型号的经销商。

可以想象，经销商方面有一些阻力，但宝马没有。经销商会损失很多钱，这就是为什么美国的直销制造商经常卷入法律纠纷，尽管研究表明客户更愿意在线购买汽车而不是去经销商处。

根据Nota的说法，由于前面提到的佣金，经销商将保持盈利。梅赛德斯-奔驰已经实施了类似的制度，最初的佣金设定为6.5%。Nota没有提供百分比数字，但表示宝考虑经销商的盈利能力。这听起来像是经销商现在/过去的利润越高，该百分比就越高。

BMW经销商的强烈反对很少，因为他们参与了代理系统的开发。此外，欧洲有价格保护，这意味着整个池塘的经销商不能使用当地使用的臭名昭著的加价系统。

伴随直销而来的是大量的储蓄，而且不仅仅是来自经销商。正如Automobilwoche指出的那样，Stellantis首席执行官CarlosTavares已经表示有可能节省40%的分销成本。虽然Nota表示欢迎节省开支，但这并不是代理模式的主要目标。BMW将客户体验放在首位，不会像Audi的EV系列那样仅提供精选汽车在线销售。

“当我们在2024年1月1日推出Mini时，Mini将完全准备就绪。Mini不是我们两年后可以在BMW做得更好的任何东西的小白鼠。考虑到所有因素，我们已经走得很远了IT开发和新结构，”Nota说。代理模式将分三波推出，但Nota无法提供这些阶段的更多信息。

该代理模式在美国不可用。“[代理模式]不符合美国的一般情况，”Nota说。