BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，它是一种介于普通公交与地铁之间的新型公共交通工具。核心特征包括专用路权（封闭或部分封闭的公交专用道）、高效的车外售票系统、大容量铰接车辆以及智能调度技术，通常被视作“地面上的地铁”。BRT车辆本身属于大型客车范畴，但因其运营模式和基础设施的特殊性，被单独归类为快速公交系统车辆。
【常见问题】
问题1：BRT和普通公交车有什么区别？
回答1：BRT（快速公交系统）与普通公交车的主要区别在于：BRT拥有专用车道，不受社会车辆拥堵影响；采用站台售票、水平上下车，效率更高；车辆通常为18米长的大容量铰接车，载客量远超普通公交车；同时配有实时调度和信号优先系统，平均运营速度可达20-30公里/小时，远快于普通公交。
问题2：BRT的车辆类型属于客车还是特种车辆？
回答2：BRT的车辆在法律分类上属于大型客车（通常为铰接式客车），但因其专用路权和特殊设计（如左侧开门、多门快速上下、低地板等），在行业管理中常被单独列为“快速公交车辆”类别，不属于普通城市客车，也不属于特种车辆范畴。
问题3：BRT适合在哪些城市推广？
回答3：BRT（快速公交系统）适合在中型及大型城市推广，尤其是道路资源有限、地铁建设成本过高或周期过长的区域。例如中国广州、厦门、郑州等城市已有成熟BRT线路。其优势在于建设周期短（通常1-2年）、投资仅为地铁的1/10至1/5，能快速缓解主干道交通压力。
问题4：BRT的载客量有多大？
回答4：典型BRT车辆为18米长铰接客车，单辆额定载客量约160-180人，高峰时可超200人。运营中采用多车编组，发车间隔可短至1-2分钟，单方向小时运力可达1-2万人次，接近轻轨水平，远高于普通公交。