AMT是Automated Manual Transmission的缩写，中文意思是“机械式自动变速箱”或“自动手动变速箱”。它本质上是在传统手动变速箱（MT）的基础上加装了一套电子控制单元和液压/电动执行机构，实现离合器自动分离、结合以及自动换挡操作，无需驾驶员踩离合和手动挂挡。AMT保留了手动变速箱的高传动效率和低制造成本，但换挡时存在明显的动力中断和顿挫感，常见于早期经济型轿车、商用车以及部分跑车（如法拉利早期车型）。与自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）相比，AMT结构简单、维修便宜，但平顺性和响应速度较差，目前在乘用车领域已逐渐被DCT取代。
【常见问题】
问题1：AMT变速箱和自动挡AT有什么区别？
回答1：AMT和AT都属于自动变速箱，但AMT是基于手动变速箱加装电控执行机构，换挡时动力中断、有顿挫感；AT通过液力变矩器和行星齿轮组实现平顺换挡，成本更高、油耗略大。AMT本质是“自动化的手动挡”，而AT是真正的“自动液压换挡”。
问题2：AMT变速箱容易坏吗？维修贵不贵？
回答2：AMT变速箱的机械结构与手动变速箱基本相同，可靠性较高，但电控执行机构和离合器磨损是常见故障点。由于结构简单，维修费用通常低于AT或DCT，但需要定期更换离合器片和保养执行机构。
问题3：现在还有哪些车在使用AMT变速箱？
回答3：目前主流乘用车已很少使用AMT，部分微型车（如老款Smart、宝骏310）和商用卡车（如某些轻卡）仍采用AMT。此外，一些赛车和性能车（如法拉利California的早期版本）也曾用AMT，但已被双离合取代。