AMT变速箱的主要缺点包括换挡顿挫感明显、低速行驶时换挡逻辑不佳导致体验差、坡道起步可能溜车、可靠性相比传统自动变速箱略低等。AMT（机械式自动变速箱）本质上是在手动变速箱基础上加装电控换挡机构，因此保留了手动变速箱的传动效率优势，但也继承了其动力中断的缺点。在拥堵路况下频繁换挡容易出现顿挫，且部分车型的坡道辅助功能不完善容易溜车。此外，AMT的换挡速度较慢，不适合激烈驾驶。总体而言，AMT是一种成本较低的自动变速箱方案，但舒适性和平顺性不如AT和CVT。
【常见问题】
问题1：AMT变速箱的顿挫感能通过驾驶习惯改善吗？
回答1：AMT变速箱的顿挫感可以通过驾驶习惯得到一定改善，例如在换挡时机松开油门、避免急加速等，但无法完全消除，因为其机械结构决定了换挡时存在动力中断。
问题2：AMT变速箱和双离合变速箱哪个更耐用？
回答2：AMT变速箱结构相对简单，维修成本较低，但离合器片磨损较快；双离合变速箱耐用性取决于厂商调校，但两者都不如AT变速箱耐用。AMT在频繁半联动时容易过热。
问题3：AMT变速箱在坡道起步为什么会溜车？
回答3：AMT变速箱没有液力变矩器，坡道起步时如果离合器结合不迅速且无坡道辅助系统，车辆在油门和离合器切换的间隙会因重力而溜车。
问题4：AMT变速箱的寿命一般是多少公里？
回答4：AMT变速箱的寿命与离合器片磨损密切相关，一般正常使用下可达到20万公里左右，但需要定期更换离合器片和液压油。
问题5：为什么很多低价车用AMT而不是AT？
回答5：AMT变速箱成本远低于AT变速箱，且结构简单、维修方便，适合微型车和低价车型。但近年来随着双离合和CVT成本下降，AMT逐渐被淘汰。